Naar een fietsvriendelijk(er) ‘s-Hertogenbosch vanaf 2026

Gepubliceerd op: 25 maart 2026

• Nieuws

we écht werk willen maken van een toekomstbestendig ‘s-Hertogenbosch, moeten we de fietser omarmen. Geef de fietser de ruimte – letterlijk én figuurlijk – en investeer in een stad die prettig, sociaal, gezond en veilig voor iedereen is. Wij staan voor een ‘s-Hertogenbosch dat beweegt, ademt en leeft.

Wij stellen de gemeente ‘s-Hertogenbosch daarom voor

• Fietsen en lopen te stimuleren.
• Ambitieuze doelen te stellen voor de fietsinfrastructuur.
• Dit actief uit te dragen en de hiervoor de benodigde budgetten vrij te maken. Het fietsnetwerk 3.0 is alvast een veelbelovende aanzet.
  
  

Dit is nodig, want

• De ontwikkelingen en uitbreidingen van de stad vragen om duurzame bereikbaarheid.
• De stad raakt verstopt met auto’s.
• Veel mensen bewegen te weinig.

Dus

• Maak de openbare ruimte een prettige en veilige plek voor iedereen.
• Maak het vanzelfsprekend dat mensen de fiets gaan gebruiken voor woon-werkverkeer, boodschappen en recreatie.
  
  
• Maak de fiets het meest aantrekkelijke vervoersmiddel. Fietsen is gezond en milieuvriendelijk, zorgt voor een prettiger verblijfsklimaat, vrijkomende ruimte en betere doorstroming en bereikbaarheid voor het wél noodzakelijke (auto-)verkeer.
  
  

Maak 30 km/h voor gemotoriseerd verkeer de norm

Een stad is leefbaar en veilig als ook de meest kwetsbare verkeersdeelnemers (jonge kinderen, mensen met een beperking, ouderen) veilig en comfortabel te voet en op de fiets thuis kunnen komen. Amsterdam geeft met succes straten weer een menselijke maat én tempo, door in de gehele binnenstad 30 km/h als maximumsnelheid in te stellen. Daarvoor hoeft niet direct de hele stad op de schop: zelfs alleen het bordje ‘50’ in ‘30’ veranderen scheelt al verkeersslachtoffers. Als we straten op de langere termijn dan ook opnieuw inrichten, is het effect nog groter.

Maak fietspaden veiliger

Geen tweerichtingsfietspaden binnen de bebouwde kom, zeker gelet op de toegenomen snelheidsverschillen op het fietspad. Leg zo veel mogelijk vrij liggende fietspaden aan en leef de CROW-richtlijnen na. Repareer tijdig beschadigingen aan het wegdek. Zorg voor een vergevingsgezinde inrichting door het verwijderen van onnodige paaltjes, het aanleggen van schuin aflopende stoepranden en een duidelijke belijning.

Maak bestaande fietsroutes prettiger en maak nieuwe verbindingen

Leg meer groen aan voor schaduw en water voor verkoeling langs fietsroutes. Faciliteer een fietsring om de historische binnenstad heen. Maak een nieuwe verbinding over de Zuid-Willemsvaart en door de Rietvelden.

Maak fietsroutes sociaal veilig

Voor veel mensen zijn donkere en stille stukken een belemmering om ‘s avonds en ‘s nachts de fiets te pakken. Maak een top tien van plekken die als sociaal onveilig worden ervaren en verbeter ze. De Fietsersbond denkt graag mee. Groene routes zijn vaak overdag prettig maar ‘s avonds fietsen mensen liever langs een verlichte weg met medeweggebruikers.

Maak ruimte voor fietsparkeren op de plaats waar mensen moeten zijn

Uit een recente inventarisering van de Fietsersbond blijkt dat lang niet alle winkelcentra voldoende geschikte stallingplekken hebben. Stallingplekken in de binnenstad zijn te veel gecentraliseerd in fietsparkeergarages. Voor mensen die hun dagelijkse boodschappen, ritten naar werk, school, kinderdagverblijf doen, zijn deze fietsparkeergarages geen uitkomst. Zet daarom ook in op decentrale stallingplekken verspreid over de gehele binnenstad voor zowel tijdelijk stallen, als ook voor langdurig stallen door bewoners van de binnenstad.

Vraag het de bewoners

Organiseer een burgerberaad stedelijke mobiliteit ‘s-Hertogenbosch. De openbare ruimte is van iedereen. Wat is er nodig om de openbare ruimte zo in te richten dat deze veilig en prettig is? En hoe draagt openbare ruimte bij aan ontmoeting en sociale cohesie? Wat is de rol van de fiets hierin? De landelijke Fietsersbond zou het onderdeel fietsbeleid kunnen faciliteren. Wat betekent het om 2000 kilo blik tussen lopende, fietsende en zittende mensen te sturen? Als de binnenstad een zero-emissiezone is, wat maakt dit de rest van de stad dan? Een full-emissiezone?

website: https://denbosch.fietsersbond.nl

e-mailadres: [email protected]